賓士、法拉利、保時捷……在收藏家眼中這些只是當季商品，真正吸引他們的是極端客製化、低調卻精緻的夢幻逸品。舉凡翻修經典、驚人創作、量身訂做……只要是原廠難以達成的不可能服務，那就是藏家心之所欲。
想想，手握豐厚資源、尖端設備、人才濟濟，原廠有什麼難以達成之事？答案是經典再造。原廠再如何強大也不能倒轉時光，他們的經營主軸不脫研發新車、提升銷售、符合安全與環保法規……至於那些已經停產卻風靡全球的經典車款，抱歉，難以妥善顧及。
拜經典老車水漲船高，專營經典車款的專業小廠成為行家話題。至於為什麼要斥資再造經典老車？假設你在迪化街擁有一棟古宅，你一定會選擇重建，盡其所能恢復當年風華。另一方面，室內空調、採光、衛浴卻要符合現代需求，固然昂貴，卻價值恆久。
儀錶指針、顯示功能也經過重新設計，型式依舊維持Porsche一貫的五環傳統。
動力系統為3.8升水平六缸渦輪增壓引擎，搭配中央進氣冷系統、後葉子鈑鯊魚鰭進氣口，繳出450hp最大馬力。
Singer Turbo Study採至高客製化服務，內裝配色與各部位材質都能依照客戶要求精細打造。
Singer 越是簡單 越是迷人
Singer是近來最夯的經典Porsche小廠，即使是Porsche大戶也為之瘋狂！
Singer（Singer Vehicle Design，簡稱SVD）成立於2009年，這家源自美國加州洛杉磯的專精小廠強調自己並非汽車生產商，業務範圍只限於Porsche翻新工程與正規改裝，經營理念是Restored、Reimagined、Reborn（復原、重塑、再生），清爽簡單的宗旨，卻特別動人。
Singer之名來自Norbert Singer，他是專業的Porsche賽車工程師，在1970〜1980年代Le Mans 24小時耐力賽中扮演著關鍵角色。至於Singer創立者Rob Dickson，他在學生時期主修汽車設計，畢業後跑去玩搖滾樂，10年音樂生涯中曾發行過8張唱片。
一個偶然的機會，Rob Dickson入手一部1969年的911，從此開啟Singer的Porsche事業。聽到這故事，不禁聯想Elon Musk為了向Nikola Tesla致敬，將電動車品牌名為Tesla。
Singer想法很簡單卻無比堅持，造車主張為60年代的原味、70年代的狂熱、80年代的堅固、90年代的精緻。由於工藝精良、著重細節，再加上近年經典911行情看漲，Singer迅速竄紅，成為最具指標性的經典Porsche品牌。
如果你持有空冷911並打算徹底翻修，除了送回德國原廠，Singer更是優值選擇。過去幾年Singer陸續推出Classic Study、Dynamics and Lightweighting Study（DLS）等修復計畫，2022年2月9日再度發表Turbo Study。據官方資訊，目前全球已有超過70位911 Turbo車主預訂，完成日期需2〜3年，價錢就不用說了，因為此事難以金錢衡量。
比Porsche更珍貴的Porsche不是Porsche，而是RUF。RUF是德國政府認可的合格汽車製造商，絕非改裝廠。
RUF經典作SCR首見於1978年，2018年公布新SCR。以碳纖維打造911造型車體，集經典與科技於一身。
SCR駕艙採Alcantara內裝、碳纖維賽車桶椅、鈦合金腳踏板、指針五環儀錶，並且不提供觸控面板。
RUF 就連Porsche也敬佩不已
多數原廠與改裝廠是涇渭分明、敵對互立的，不過，一旦改裝廠的造車能力獲得原廠敬佩，兩者關係就是緊密互動，甚至形成既敬愛又競爭的狀態。Porsche與RUF就是最好的例子。
成立於1939年的RUF-Automobile原本是維修車廠，後因創立者Alois Ruf的兒子堅持，經營焦點轉為Porsche。RUF技藝高超、手工精美，造出的Porsche性能、造型、質感、操控極度均衡，深受Porsche行家喜愛。儘管RUF外觀看來就是改裝Porsche，事實上，車架、結構、懸吊、引擎……大量零部件均重新設計，皆由RUF獨立開發製造。因此，RUF在1981年獲得德國政府認可成為合格汽車製造商，正式擺脫改裝廠行列。
只要是資深Porsche行家，一提到RUF無不豎起大拇指，因為RUF做到Porsche未及的境界。就像1987年的CTR Yellow Bird，當時RUF使用Porsche 911 Carrera 3.2為基礎，動力為精心改造的3.4升水平對臥六缸渦輪增壓引擎，馬力提升至470匹並搭配輕量化車身。這隻黃鳥在Ehra-Lessien賽道創下339.8km/h極速，比下限量超跑Ferrari F40，技驚全球。
時至今日，RUF除了提供客製化服務，並不時推出限量車款，例如2017年只造30部、馬力高達710匹的CTR。近期推出的SCR搭載RUF自行研發的碳纖維單體式底盤架構與車體，植入馬力503匹的4.0升水平對臥自然進氣引擎，車重1,250kg、極速320km/h！
對了，SCR僅供應六速手排變速箱，駕駛技術不夠精湛請勿輕易嘗試。
風靡全球超過半世紀的Mini已經凋零？錯！看看DBA製作的Mini Remastered系列就知道神人確實存在。
David Brown Automotive 當經典可以時尚、性能出色的時候
如果你喜歡老Mini，接觸過老Mini，一定知道這款因應石油危機、誕生於1959年的迷你小車不只可愛，還有許多可恨之處。舒適、性能、內裝、耐用度無法跟上現代人需求，難道，老Mini只適合發燒級玩家？
來自英國的手工車廠David Brown Automotive（簡稱DBA）解決了這些問題。他們為老Mini推出的Remastered系列赫赫有名。經過巧手打造，DBA Mini Remastered動力輸出增加兩倍，機械結構與車室內裝重新設計製作，還搭載連結智慧型手機的觸控螢幕。如果想要高性能賽車版本，DBA還提供動力懸吊底盤全數競技化的Oselli Edition。總之，任何關於老Mini的需求，DBA都能完美達成。
想要擁有性能高超、懸吊均衡、精湛如火的經典Alfa Romeo？擁有多年賽道經驗的Alfaholics絕對讓你驚豔。
Alfaholics 這是男子漢的愛快羅密歐
兩次世界大戰前後，歐洲興起賽車風潮，前後代表義大利出賽的品牌為Maserati還有Alfa Romeo。近年來，全球各地的經典玩家無不熱衷於1960〜70年代Alfa Romeo，他們不僅買老車，更把老車投入賽車運動。
他們瘋了嗎？其實不然，因為冒險是人類進步的原動力。
如何打造堅固剽悍的經典Alfa Romeo？Alfaholics是箇中好手。就以Top Gear當家試車手Chris Harris為之瘋狂的GTA-R 290來說，這部經典愛快跑車採用名垂青史的2.3升Twin Spark四缸引擎，活塞、曲軸、汽門……內部機件通通強化，搭配Motec電腦、全套不鏽鋼排氣管，釋放出240匹最大馬力。再經過車體強化、加裝防滾籠、碳纖維車門與引擎蓋，徹底瘦身至830kg。懸吊系統更是多年賽道know-how呈現，甚至底盤連桿也改為鈦合金！
GTA-R沒有動力輔助，沒有電子控制系統，完全考驗體能與技巧，這是賽道機械，屬於男子漢的愛快羅密歐！
菲利浦親王生前向Foley Specialist Vehicles訂製Defender TD5 130 Gun Bus，在福斯橋行動中成為全球最火靈柩車。
親王欽點 Foley Specialist Vehicles
Defender是Land Rover最資深的經典車款，專營廠商不算少，為何Foley Specialist Vehicles脫穎而出？答案是英國愛丁堡公爵菲利浦親王（Prince Philip）。
親王生前交代他的靈柩車就是Defender，並以經典老款Defender TD5 130為基礎，委託專營Defender老牌改裝廠Foley Specialist Vehicles實施客製化訂做。近年老Defender車市越來越熱，親王欽點是不是特別有味？
