二戰結束，世界進入重建階段，接下來1960年代科技爆發，人類登陸月球扭轉世人觀點，汽車產業也開始出現追求性能不遺餘力、想方設法提升速度的飛奔時期。
一路發展至1970年代，原本被認為是天馬行空的想法一一純熟落地，即使不是賽車手也可以在一般道路上享用比照賽車的性能與速度。我們難以想像的執著與痴狂來自大時代，經過半世紀發展，高性能品牌風潮不僅沒有退卻，並且越演越烈！
AMG、BMW M、Porsche這三位德國性能品牌無疑是箇中表率，他們堅持性能超過半世紀，而且，還會一直走下去。
1979年，普普藝術大師Andy Warhol曾為BMW創作M1 Art Car，此車曾正式參賽，價值連城。
BMW M象徵色為藍、紫、紅，分別為BMW發源地巴伐利亞的州旗、BMW與賽事的結合以及卓越性能。圖為M3 Touring & MotoGP Safety Car。
BMW M 地表最強字母
BMW是家喻戶曉的汽車品牌，BMW M被稱為地表最強字母，為何BMW成立M？答案是與生俱來的基因。成立於1916年的BMW最初以製作飛機與航空動力起家，接著從天空轉戰地表製造汽機車。如何提升造車技術？參加比賽是最好的方式，早年的Mille Miglia、Alpenpokal等耐久賽事都是BMW與歐洲列強一較高下的格鬥舞台。
儘管賽場成績出色，BMW本身並沒有專屬賽車部門。到了1970年代初期，當時BMW總裁Eberhard von Kuenheim認為時機純熟，在1972年5月1日德國慕尼黑北方Preußenstraße成立Motorsport GmbH，往後改組為M GmbH。而M就是Motorsport的意思。
最初BMW M招攬來自Ford、Porsche、Mercedes-Benz Rally等歐洲賽車精英，再加上BMW引擎工程師Paul Rosche，完美團隊儼然成形，隨即著手開發各式BMW賽事、賽車引擎以及改裝部品。至於藍、紫、紅三色象徵更是深具意義，藍色來自BMW發源地巴伐利亞的州旗，紫色象徵BMW與賽事的結合，紅色則是性能。
1973年，披上藍紫紅三色塗裝的3.0 CSL賽車開啟BMW M賽車旅程。這是以當時市售車E9 Coupe為建構基礎，再經過BMW M工程團隊精心打造的第一款M賽車，一登場旋即蟬聯1973年至1979年歐洲房車錦標賽冠軍。其中的CSL分別代表Coupé雙門、Sport運動、Leicht輕量，這三個字母更成為後來BMW M市售車款最高象徵。
自1972年開始，BMW M為賽車事業投入大量心力，更將賽車科技導入民間，為我們打造出膾炙人口的M1、M3、M5、M6⋯⋯無論賽道或公路，每當提起地表上性能最強悍的字母，答案就是M，沒有之一。
從911 Carrera RS 2.7到911 GT3 RS 4.0，賽車基因一脈相承。
北美限量911 GT3 RS 50週年紀念版（右），致敬對象正是1972年911 Carrera RS 2.7（左）。
50年前，Porsche造出平時可通勤、假日下賽道的911 Carrera RS 2.7。時至今日，全新911 GT3 RS完整承襲這項傳統。
Porsche 911 Carrera RS 2.7 合法賽車首部曲
向經典致敬看似頑強，其實是資產底蘊的展現。就在全新911 GT3 RS發表兩天過後，Porsche宣布限量供應911 GT3 RS Tribute Carrera RS Package，這款向經典致敬的作品由Porsche GT系列和Style Porsche訂製，僅限北美市場。
這裡頭的經典要回溯至1972年5月，Porsche為了符合Group 4參賽規則，聚集約15名Porsche工程師投入一項新車計畫。這是以911為基礎，再經過徹底強化性能、底盤，並拆掉音響、空調與不必要的內裝徹底實施輕量化，這部“原廠超級911”名為911 Carrera RS 2.7，生產數量是賽事規格下限的500部。
想不到，這款車在1972年10月巴黎車展亮相，11月底就全數售罄。之後Porsche追加產量，截至1973年7月止總共生產1,580台，當數量來到第1,000台時，911 Carrera RS 2.7升格滿足Group 3與Group 4組別的參賽規則，揮灑舞台更加寬廣。其中，Porsche透過選配套件的方式生產200台Sport版（輕量化車身），還有55台賽車版、17台基礎車型，以及1,308台Touring版本。
911 Carrera RS 2.7大量針對賽道而生的技術與設計創新，來自傳奇工程師Hans Mezger與Valentin Schäffer一起開發的空冷水平對臥六缸引擎可呈現210 PS最大馬力，加上註冊商標的duck tail鴨尾空氣力學設計，Sport版能在5.8秒內完成0~100 km/h，最高車速超過245 km/h，榮登當年德國最速市售汽車寶座。
值得一提的是，911 Carrera RS 2.7不僅是一款可以跑比賽道的跑車，更能從容對應日常使用，週一至週五通勤，週末跑比賽，可以完美結合賽道與公路兩種極端場合，如此跑車當然夠資格廣為流傳。911得以族衍8個世代，經典911交易行情水漲船高，這番崇高地位，絕對不能忘記50年前，狂熱的Porsche造出911 Carrera RS 2.7。
從1971年SPA 24小時耐久賽到近代一級方程式，AMG皆為制霸王者。
專屬車貼、AMG夜色套件還有22吋輪圈，G 63 Edition 55特仕版分外迷人。
當年AMG獨排眾議，堅持打造體型碩壯、綽號紅豬的300 SEL 6.8 AMG四門賽車，後來成為高性能豪車典範。
M-AMG 從獨排眾議到普世欽羨
1967年6月1日，德國GroBaspach有個Burgstall小鎮，兩位工程師Hans-Werner Aufrecht與Erhard Melcher以雙方姓氏與誕生地，攜手創立舉世聞名的AMG。AMG的經營主軸為引擎工程、賽車製造、販售改裝車。此外，AMG更是一支驍勇善戰的車隊，揚名立萬的時刻就在1971年奧地利SPA 24小時耐久賽。
賽車是極度講究輕量化的競技產物，AMG卻有格外的想法，他們採用的基礎居然是M-Benz大型房車300 SEL，導入自行研發的6.8升V8引擎，這部300 SEL 6.8 AMG四門賽車就像肌肉男誤闖時尚伸展台，顯得碩大且突兀，甚至還被對手取了Rote Sau（紅豬）綽號。
經過一天苦戰，結果出乎意料，這部賽車該組第一、全場第二！這場比賽讓AMG榮登一線車隊，也為往後的發展奠定根基。進入1980年代，AMG在耐久賽事與歐洲房車賽成績斐然。1988年更與Daimler-Benz合作重返競爭最激烈的DTM德國房車錦標賽，1989年以E190賽車締造單季七場勝利紀錄！
如果說AMG是千里馬，伯樂就是M-Benz。雙方首先在1988年組成H.W.A GmbH車隊，之後不斷灌注技術與資源，順利在1992年拿下DTM德國房車賽年度總冠軍，1998年M-Benz買下AMG股權，並將AMG規劃為旗下性能品牌。
AMG與M-Benz可說是魚幫水、水幫魚，兩位AMG創立者原本就是M-Benz工程師，使用的車輛、引擎硬體基礎皆由M-Benz供應，讓世人明白M-Benz原來不只是舒適安全的豪車，還可以性能拔尖，品牌形象毫無死角！
今年適逢AMG成立55週年，除了一連串活動，還有一系列55週年紀念車款。回想當時，如果Hans-Werner Aufrecht與Erhard Melcher沒有成立AMG，這個世界會是什麼模樣？地球當然會持續運轉，你我的生活卻會失色不少。
